摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70㎜，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過土10%。
摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70㎜，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過土10%。更換鋼絲繩時，必須同時更換全部鋼絲繩。
【解讀】本條是關于摩擦輪提升裝置的繩槽襯墊磨損和多繩摩擦輪提升鋼絲繩張力差的規定。
摩擦輪式絞車的繩槽襯墊都是用摩擦系數較大的材料制成，摩擦系數大的材料往往是強度不很大，但具有一定彈性的材料。因為摩擦力是由接觸表面產生微小壓縮形成的，如果摩擦襯墊的剩余厚度太小，會影響其壓縮彈性變形而使摩擦系數降低，所以規定摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損余厚不得小于鋼絲繩直徑。
摩擦絞車使用的鋼絲繩均為順捻鋼絲繩。順捻鋼絲繩在運行中旋轉比較明顯，對襯墊的磨損偏向一側。磨損太深，使槽底軸向偏斜太多，不僅使摩擦輪兩側受力失去平衡，也使鋼絲繩在脫離繩槽時，使摩擦襯墊受鋼絲繩向離心方向牽動的力太大，有使襯墊脫落的危險，因此規定繩槽磨損深度不得超過70㎜。
多繩摩擦輪提升的各條鋼絲繩規格一樣，直徑相同，破斷力基三相等，各繩在運行中所承受的張力也應基本平衡，不能有其中某一條繩受力偏大的現象，否則將加快該繩的報廢時間，提前更換全部提升鋼絲繩，造成很大浪費。
鋼絲繩在使用過程中，隨著運行時間的延長和提升次數的增加，鋼絲繩的性能也將隨之發生變化，如直徑變小、捻距加長、彈性下降、韌性變差、總體破斷拉力下降等。如果換繩時不把全部鋼絲繩同時更換，將新繩和舊繩組合在一起使用，雖然受力大小可調整到基本平衡，但由于舊繩的彈性伸長量已大大降低，在負載加大張力增加時，舊繩的受力就會比新繩增加的多，降低了舊繩的安全系數而很快報廢，既降低了整組鋼絲繩的安全性能，又發揮不出舊繩的使用價值，所以規定，多繩摩擦輪提升裝置的鋼絲繩，必須同時更換。
