煤礦運輸事故案例分析匯編
(一)事故經過
2007年8月24日中班，原在2348炮采工作面安裝的SGW—40T型刮板運輸機，試運轉前沒有全面檢查，由于刮板運輸機鋪設不平、卡鏈，機頭壓柱打的不牢固，機頭掀起，險些將位于機頭旁的劉某等人擊中，釀成重大傷亡事故。
(二)事故原因
1、刮板運輸機機頭沒有按作業規程要求打齊打牢壓柱。
2、對職工安全教育不夠，現場管理不到位，規程措施不能現場落實。
3、劉某個人麻痹大意，自主保安意識差。操作前沒按要求檢查。
4、跟班安監員和班組長都沒起到作用、監督不利。
(三)接受教訓
這是一起因生產準備工區刮板運輸機壓柱不牢傷人的事故，應接受以下教訓：
2、加強現場職工對危險源的辨識能力和自?；ケＲ庾R。
(四)防范措施
2、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。操作前按規程措施要求對所操作的設備進行全面細致的檢查，做到不安全不開工。
3、強化現場監督管理，發揮好跟班安監員和班組長作用，及時制止不安全現象。
二、違章跨越刮板輸送機傷人事故
(一)事故經過
2003年8月15日，大同礦務局李家寨煤礦綜采隊305工作面夜班，工作面正常生產，采煤機在機頭向機尾行駛，端頭支護工張山從工作面軌中巷到工作面找高壓管子，因刮板輸送機距機尾間隙較小，張山直接從刮板輸送機上跨越，就在張山把腳踏在輸送機上時，他沒有注意到機尾的刮板已經出槽，隨即被出槽的刮板刮倒，被運輸機帶著向機頭走。支架操作工錢某及時向煤機司機發出停機信號，待張山被救出時已經奄奄一息。跟班副隊長迅速組織人員搶救，經醫院搶救脫離危險，卻造成下肢截癱的重傷事故。
(二)經濟損失
該事故造成直接經濟損失約170萬元。
(三)事故原因
1、直接原因
支護工張山，違章在刮板輸送機運行時直接跨越輸送機，是造成此起事故的直接原因。
2、主要原因
綜采隊在工作面機尾側沒有按照規程的設計，在機尾設置人行過橋，致使張山在跨越刮板輸送機時被刮倒，負有管理的責任。也是此起事故的主要責任。
(三)接受教訓
這是一起因違章跨越刮板輸送機傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，增強職工自主保安意識。
2、加強現場管理，嚴格落實規程措施，消滅一切危險源。
(四)預防措施
1、工作面端頭安全出口的行人寬度及高度必須符合規程及措施要求，當工作面沒有行人出口時，必須加設行人過橋或采取其它措施保證出口暢通。在沒有行人過橋的地點通過運輸設備時必須堅持停機行人制度。嚴禁人員跨越運行中的運輸設備。
2、加強設備的檢修與維護管理，及時更換面內溜刮板及溜槽。
3、立即對全體職工進行崗位操作技能培訓，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
三、刮板輸送機拉斷傷人事故
(一)事故經過
2004年7月22日，神甫集團李田煤礦1405工作面中班正常檢修，刮板輸送機維修工田軍、李偉商量，由田軍查看刮板情況，李偉負責開機。田軍雙腿站在刮板槽上查看刮板損壞情況，就在輸送機快運轉一周時。機尾刮板出鏈，造成輸送機開不起來。負責開機的李偉在未了解詢問的情況下，馬上重新啟動，連續啟動兩次沒開起來，就在第三次開機時，只聽咔嚓一聲掛板鏈斷裂。站在輸送機上的田軍被斷開的刮板連當場打倒，造成雙腿粉碎性骨折的重傷事故。
(二)事故原因
1、直接原因
刮板輸送機維修工田軍、李偉不按照操作規程操作，操作規程規定：檢修刮板輸送機人員必須在信號清晰，作業空間無障礙的情況下，觀察刮板損壞情況。嚴禁站在輸送機上查看或檢修輸送機。二人的違章作業，是造成此起重傷事故的直接原因。
2、主要原因
刮板輸送機維修工李某，在連續開機都沒有啟動的情況下不查找原因，一味的蠻干，還堅持點動按鈕啟動運輸機，是造成此起重傷事故的主要原因。另外，田某發現運輸機開不起來后，沒有迅速閃開刮板鏈，此起事故也有一定責任。
(三)接受教訓
這是一起因刮板輸送機拉斷刮板鏈傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章操作和違章作業。
2、加強培訓，并提高職工業務操作水平和安全意識是避免事故的關鍵因素。
3、現場巡查監管不到位。
(四)預防措施
1、必須加強操作規程的學習，并嚴格按操作責任操作。
3、組織職工重新學習“三大規程”及安全技術措施。
3、各單位要進一步明確和落實各級安全生產責任制，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警。
(一)事故經過
2000年11月1日凌晨5時10分左右，江西省豐城礦務局坪湖煤礦皮帶暗井第二部膠帶輸送機頭以下200米左右處，因皮帶摩擦起火，造成14人死亡，18人受傷，直接經濟損失200多萬元。
(二)事故原因
1、皮帶摩擦造成高溫引燃附近可燃物，是事故的直接原因。
2、管理不嚴，致使皮帶暗井第二部皮帶局部地段存在余煤余碴等可燃物，職工違反勞動紀律，提前出班，是事故的主要原因。
3、井下使用非阻燃皮帶，皮帶消防設施不齊全，三水平材料庫跨通皮帶暗井，跨通區用可燃性材料支護且封閉不嚴，是造成事故擴大的重要原因。
4、井下壓風自救系統不完善，沒有自救器，是造成事故傷亡擴大的又一原因。
(三)接受教訓
這是一起因膠帶輸送機摩擦起火的事故，應接受以下教訓：
1、監管失職，嚴重違反《煤礦安全規程》規定使用各種可燃材料。
2、礦井自救系統和職工自救裝備配備不完善。
(四)防范措施
1、加強教育，嚴格執行規程; 。
2、消除皮帶附近可燃物，杜絕引發皮帶燃燒的物質基礎。
3、井下使用非阻燃皮帶。
五、爬坐皮帶傷人事故分析
(一)事故經過
1984.7.18陜西省銅川礦務局陳家山煤礦某采煤工作面夜班檢修班在接班試運轉后正常組織檢修，皮帶維修工張某負責對皮帶進行維修工作。由于試運轉過程中發現皮帶尾的導向滾筒損壞，隨向當班工長要求增加人員，更換滾筒。當班工長安排劉某、王某協同張某更換滾筒。在更換完滾筒后，張某、王某前往機頭，準備試運轉。在皮帶正常運行過程中，劉某為圖省事，怕累，跳上了運行中的皮帶，在即將到皮帶頭時，由于張某、王某在操作峒室內，未能及時發現劉某發出的信號，未能及時停機，劉某在別無選擇的情況下，從運行中的皮帶跳下，由于慣性的作用，劉某落地并摔倒，頭部摔在不倒翁上，造成頭部嚴重受傷，經搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、直接原因
劉某存在怕累，圖省事思想，乘坐運行的皮帶是造成此次事故的直接原因。
2、主要原因
(1)、劉某乘坐皮帶，違章作業是本次事故的重要原因。
(2)、張某、劉某、王某自保、互保意識不強。
(3)、當班工長安排未經特殊工種培訓的劉某參加皮帶維修工作，工作安排不當是本起事故的重要原因。
(三)接受教訓
這是一起因爬坐皮帶傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章乘坐皮帶，強化職工安全意識教育。
2、加強現場監管，增強職工互保觀念。
(四)預防措施
1、組織職工認真學習“三大規程”及安全技術措施，深刻接受事故教訓。
2、加強對皮帶運行的監管，堅決杜絕乘坐皮帶現象的發生。
3、現場管理人員必須掌握當班特殊工種的持證情況，在安排工作的時候做到合理分配。
六、不帶電違章松車造成跑車事故
(一)事故經過
2003年9月11日早班，安裝隊安排早班在818工作面回撤液壓支架及沿途進行運輸。副區長張XX現場安排3#車場司機吳XX開車，上扒勾工楊XX，下扒勾張XX進行作業。
10點30分左右，其中20#大平板裝的液壓支架的底座箱，向外出車，到達3#車場后，上扒勾工楊XX將平板車連好后，司機吳XX不帶電給繩，由于不帶電松車、車輛越松越快，司機吳XX眼看控制不住就將閘把勒緊，由于勒緊閘把太急，鋼絲繩斷開，20#大平板裝的液壓支架從巷道中間處下放到下扒勾(70米)，將下扒勾的不倒翁碰斷、在下車場的一個265#礦車碰報廢、一個78#礦車碰嚴重變形，下扒勾人員多虧進入安全地段，沒有造成人員傷害。從而造成此起由于小絞車司機操作不當引起的斜巷跑車事故。
(二)事故原因
1、直接原因
司機吳XX開車，沒有按照安全技術操作規程的要求作業，違反了絞車提、松車必須帶電的相關要求?，F場操作發現車輛車速快，操作急噪，閘施的太緊、造成繩斷，從而造成此起由于小絞車司機操作不當引起的斜巷跑車事故。
2、主要原因
(1)、職工思想上存在四乎三貫的思想，沒有考慮到大件運輸的不安全性，違反操作規程。
(2)、上把勾工楊XX發現沒帶電松車，沒提前制止，等到速度太快已經晚了，監護不力。
(3)、副區長張XX，安排工作時，沒有布置相應的安全措施，且沒有在現場統一協調指揮，安全管理有漏洞。
3、間接原因
安裝工區對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
(三)接受教訓
這是一起因不帶電違章松車造成跑車的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章操作。
2、強化職工安全意識教育，消滅四乎三貫思想。
3、加強現場管理，防止管理漏洞。
(四)預防措施
1、切實提高職工對隱患的防范能力。強化現場的管理，規范物的狀態，為安全生產創造良好環境。
2、組織職工學習“三大規程”及安全技術措施，并結合此次事故教訓，深刻反思。
3、進一步明確和落實各級安全生產責任制，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，并加強特殊作業人員的安全管理。
七、用木楔掩車造成跑車傷人事故
(一)事故經過
12月16日，按照工區安排，綜采隊帶班班長率領七名工人，在皮帶機道回收皮帶機架，三車托滾，共裝了六車(其中三車多滾)，放在二部機頭車場，由于車場擋車器被溢煤淤住，他們沒扒開使用。而是用木楔掩住了載車，然后由班長兼絞車司機鞏某和工人陳某開11.4型小絞車，分別把兩輛載車送到二部機頭車場以下124米處的一坡度較小(2度47分)的有淤煤地段。在松第三車的時候，班長安排邱、趙、張、歐、田、嚴六人跟車到有淤煤的地方去清理道擁車，當邱等六人往下走了一段距離時，由于上車場載車沒掩牢，被下放的絞車繩拐動，造成3輛載車放大滑，田、嚴、張、歐四人發現后及時躲離軌道，則邱頭部被撞，趙某被撞傷右胸右肩。趙某經搶救脫離危險，邱某終因傷勢過重，搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、違章指揮，違章作業。主要表現在：一是車停放在上車場，沒有使用擋車器，用木楔作擋車器，窮湊乎：二是班長沒明確上扒鉤人員，同時，又在下車場沒有安排人打點的情況下，違章松車;三是違反斜巷運輸“行車不行人”的制度，人員跟車行走。
2、安全設施不齊全。從現場情況看，留下了不安全的隱患。
(三)接受教訓
這是一起因用木楔掩車造成跑車傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章指揮和違章作業。
2、反“三違”意識的加強和對危險源辨別能力的提高可完全避免此類事故的發生。
(四)防范措施
1、加強干部員工的安全教育，增強安全意識。
2、嚴格按章作業，杜絕違章指揮、違章作業現象。
3、嚴格執行行車不行人制度，確保運輸安全。
八、違章超掛車造成斷繩跑車人員傷亡事故
(一)事故經過
12月2日中班22時10分左右，掘進隊職工在輔助絞車道中間車場扒鉤時，當剩最后3個車皮時，為了圖省事，二人用舊繩套子超掛一個車皮。起鉤后，二人又跟在車后邊上井，當二人向上行走到46.2米處時，超掛的車皮繩斷開，造成跑車，將二人當場撞倒。經現場搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、安全意識淡薄，超掛車，干慣了。
2、使用不合格聯接裝置，沒掛保險繩(由于超掛車，也無法使用保險繩)。
3、個人自主保安意識差，沒有執行“行車不行人”的制度。
4、安全監督檢查不到位。
(三)接受教訓
這是一起因違章超掛車造成斷繩跑車人員傷亡的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章。
2、加強職工安全意識教育和現場監管力度是防止事故的關鍵。
(三)防范措施
1、強化對職工的安全教育，特別是要加強作業規程、操作規程的學習，切實提高職工的安全意識和業務技能。
2、強化現場安全管理，切實發揮現場跟班人員、跟班安監員的作用，消除現場管理的漏洞。
3、強化互保聯保意識教育，充分發揮配對作業人員的安全監護作用，杜絕超掛車現象。
九、違章行車行人被撞身亡事故
(一)事故經過
12月15日中班兩點10分，某礦絞車道提升礦車時，扒勾工張某使用不合格銷子聯車，且不使保險繩，不使用阻車器超掛車。這時巷修工人侯某也不問絞車道是否在行車，就滿不在乎地上了絞車道。結果不幸的事情發生了，礦車放大滑，撞死侯某。
(二)事故原因
事故直接原因：扒鉤工違章操作，使用不符合銷子，超掛車，不使用保險繩，不使用阻車器，這“三不一超”干慣了，不在乎。
1、沒有執行行車不行人，行人不行車制度。
2、安全教育差，職工自主保安意識不強，三慣、三乎思想嚴重。
3、管理不認真，監督不力。
(三)接受教訓
這是一起因違章行車行人被撞身亡的事故，應接受以下教訓：
1、三慣、三乎思想造成了此次事故。
2、現場監管不到位，安全教育差，職工對自保、互保意識認識低。
(三)防范措施
1、加強員工的安全意識教育，強化現場的安全管理，嚴格執行行車不行人，行人不行車制度。
2、強化思想教育，杜絕三乎、三慣現象。
3、加強現場監督檢查，狠反“三違”，確保安全生產。
十、著裝不整纏住上衣傷亡事故
(一)事故經過
2000年4月15日夜班，張彪同志開轉載機，大約24：15分左右發現轉載機機頭與皮帶機尾處浮煤較多，在皮帶機與轉載機均在運行的情況下，張彪使用鐵鏟清理機尾浮煤。由于著裝不整，24：55分清理過程中鏟子被皮帶卷入機尾，同時，鏟把纏住了張彪的上衣將張彪一同帶入機尾滾筒，身體被擠壓變形，當場死亡。
(二)事故原因
1、張彪同志違章作業，皮帶機運行時清理機尾浮煤，著裝不整，精力不集中，操作不當是造成事故的直接原因。
2、職工安全第一的思想樹立不牢固，安全教育不夠深入扎實，作業規程的貫徹學習效果不明顯，職工沒有做到應知、應會，安全意識比較淡薄，安全技術素質較低，自主和相互保安能力較差。
(三)接受教訓
這是一起因著裝不整纏住上衣傷亡的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章作業。
2、加強對職工在施工時各個細節的安全教育，強化自主和互保安全意識。
(四)預防措施
1、組織職工學習“三大規程”及安全技術措施，并結合此次事故教訓，開展好警示教育。
2、進一步明確和落實各級安全生產責任制，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，并加強特殊作業人員的安全管理。
3、全面排查工作面設備，各外露的運轉部位必須安設有效的防護裝置;設備運轉期間嚴禁人員違背規程及措施要求，將身體及工具直接接觸運轉部位。
十一、爬行駛電瓶車強行摘鉤傷人事故
(一)事故經過
2006年9月3日中班，232集運修復，電瓶車司機王某牽引三十輛礦車向75kw車扒勾送車皮，當電瓶車行至距軌道下車場10米處，李某爬到全速運行中的列車上摘鉤截取車皮，同時另一名扒勾工劉某強行打道岔，道岔打過后，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結果造成七個車皮竄軌掉道，將李某拋下車，受傷。
(二)事故原因
1、李某在電瓶車運行中，強行爬到運行的機車上，摘鉤，屬于違章作業。
2、電瓶車司機違反操作規程，不執行崗位責任制。
3、扒勾工圖省事，怕麻煩，安全意識淡薄。
(三)接受教訓
這是一起因爬行駛電瓶車強行摘鉤傷人的事故，應接受以下教訓：
1、職工安全意識十分淡薄，現場管理和安全教育存在嚴重漏洞。
2、嚴禁違章，吸取此次事故教訓，全面提升職工安全意識教育和現場監管能力。
(四)防范措施
1、加強職工安全教育，提高個人安全意識。
2、嚴格落實各類崗位責任制，加強工作流程控制細化責任分工。
十二、車場安全間隙不夠傷人事故
(一)事故經過
某礦職工倪某在南大巷車場頂料，當電瓶車與重車相錯時，安全間隙不夠。倪某在未停穩電機車的情況下跳出操作室撿拾地板上的三環，被電機車擠傷肋部，并使肩部骨折。規程規定：機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號，機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。 司機離開座位時，必須切斷電機車電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
(二)事故原因
1、直接原因
倪XX在電機車未停穩的情況下，為圖省事，跳出電機車時在沒切斷電源和扳緊車閘的情況下拾取地板上的三環，是造成此次事故的直接原因。
2、主要原因
(1)倪XX在開電機車時，發現地板出有三環而進行拾取時未按規程的要求進行操作。
(2)倪XX拾取三環的地方處于車輛與巷道幫部安全間隙不符合要求的地點。
3、間接原因
(1)職工互保聯保意識差，沒注意安全并進行違章操作。
(2)工區對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
(三)接受教訓
這是一起因車場安全間隙不夠傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章操作，杜絕麻痹大意思想。
2、單位必須強化對職工的安全教育培訓，時時不忘自保、互保意識。
(四)預防措施
1、單位要切實提高職工對隱患的防范能力。
2、單位組織職工學習“三大規程”及安全技術措施，開展好警示教育。
3、各單位要進一步明確和落實各級安全生產責任制，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，并加強特殊作業人員的安全管理。
十三、用鐵道镢子代替連接銷子造成跑車事故
(一)事故經過
2001年9月1日大班，某單位安排王某等5人，去23610材料道回收皮帶機件，當回至材聯上扒勾時，發現沒有帶馬蹬子，于是就用絞車繩鉤頭打結后，用鐵道镢子別住后松車，當松至一半時，因鐵道镢子別的不牢，鉤頭松開，造成跑車，將下扒勾的兩個車皮撞壞。
(二)事故原因
1、安全教育不夠，安全意識差。
2、工作不細，在未帶馬蹬子的情況下，竟然用鐵道橛子連車，嚴重違章作業。
3、職工安全意識差。安監員、跟班領導監督不力。
(三)接受教訓
這是一起因用鐵道镢子代替連接銷子造成跑車的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，杜絕懶惰和麻痹思想。
2、強化安全意識教育，加強現場監管力度。
(三)防范措施
1、加強安全教育，提高安全意識。
2、提高責任心，嚴格按章作業。
3、加強對安監員、跟班領導的管理。
十四、爬蹬運行礦車摘鉤頭傷人事故
(一)事故經過
2005年2月22日中班，某煤礦掘進隊在386工作面運輸轉料過程中，由于工作任務重，班組存有趕時間的現象，轉料工王某在下車場扒勾，當礦車行至下車場10米處，王某爬到全速下滑的礦車上摘鉤截取車皮，同時另一名扒勾工劉某強行打道岔，道岔打過后，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結果造成1個車皮竄軌掉道，將王某拋下車摔傷。
(二)事故原因
1、王某在礦車運行中，爬到運行的機車上摘鉤，屬于違章作業屬野蠻作業。
2、扒勾信號工違反操作規程，不執行崗位責任制。
3、扒勾工圖省事，怕麻煩，安全意識淡薄。
4、現場管理不嚴，崗位責任制執行不嚴。
5、工作量安排不當，導致人員有趕時間現象是此次事故的次要原因。
(三)接受教訓
這是一起因爬蹬運行礦車摘鉤頭造成的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，為完成工作量漠視安全。
2、工區安排工作量不當，安全教育貫徹不到位。
3、現場管理不細，崗位管理人員監管失職。
(四)防范措施
1、加強職工安全教育，提高個人安全意識。
2、嚴格落實各類崗位責任制，加強工作流程監控。
3、加強跟班管理人員的現場安全生產管理，落實發揮好現場安全監督職能。
十五、絞車繩老化斷繩跑車事故
(一)、事故經過
2004年元月25日夜班，當班工作人員殷某在3410②溜子道第二部車場開絞車松料時，由于該同志事先沒檢查絞車繩便開車，導致絞車繩因老化而斷繩，險些釀成事故。
(二)事故原因
1、當班絞車司機殷某安全意識不強，在開絞車前沒有對絞車繩進行檢查，是造成此次事件的主要原因。
2、當班跟班電工沒有對絞車進行檢查，絞車繩老化不能主動更換。
3、當班跟班區長職能作用不好，沒有監督好現場流程控制，造成安全管理出現漏洞。
(三)接受教訓
這是一起因絞車繩老化斷繩跑車的事故，應接受以下教訓：
1、加強絞車操作人員的工作責任心可有效避免此類事故的發生。
2、防止管理漏洞，認識檢修工作的重要性，精細檢查各種設備是防患危險源的有效途徑。
(四)防范措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。
2、加強對運輸設備的管理和對絞車司機的學習培訓，嚴格執行好小絞車“六不開”制度。
3、加強對崗位工的流程描述，上崗時認真排查現場的安全隱患，。
十六、絞車基礎固定不牢造成絞車拉翻傷人事故
(一)事故經過
1993年4月3日夜班，王某在聯絡巷上山提運11車材料，當班出勤7人，上扒勾4人，王某負責開絞車，其余3人負責摘勾推車，在3點左右已提升完4勾8車，當提運第5勾到距變坡點3米處時，絞車突然向前拉翻跑出，將司機王某甩出并砸傷。
(二)事故原因
1、絞車底盤與基礎固定螺絲不上帽，造成絞車拉翻傷人，是事故的直接原因。
2、區隊安排不熟悉絞車結構、不懂安裝絞車技術的工人去安裝絞車。
3、管理有漏洞，安排工作不負責任。該絞車本來安排機電科安裝，但沒有落實，工區確安排不懂技術的工人去安裝絞車。
(三)接受教訓
這是一起因絞車基礎固定不牢造成絞車拉翻傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章指揮，提高操作人員不安全不生產的工作原則性，增強職工對危險源的辨識能力和自主保安意識。
2、建立定期對管理人員的考核制度，按考核結果給予獎懲，不斷提高管理人員的業務水平，防止違章指揮現象的發生。
(三)防范措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的隱患辨別能力和安全認知水平。
2、加強對運輸設備的管理，嚴禁絞車帶病作業和絞車基礎不牢。
3、加強對絞車司機的學習培訓，嚴格執行好小絞車“六不開”制度。
十七、無證違章開車造成跑車傷人事故
(一)事故經過
2006年3月27日夜班。在某礦井下2325材聯斜巷運輸時，張某、劉某、卜某三人在上車場，張某是25kw絞車司機，付甲、付乙在下車場負責下扒勾。
投入工作后，絞車司機張某先開車提升三勾。這時，因有車皮掉道，張某、劉某、卜某三人便一起去抬車皮復道。上道之后，卜某去開車，將一個空車從下車場提到上車場，停穩后，張某、劉某又掛了兩個車皮。這時下扒勾發出了要車信號，張某與劉某打開擋車器向下推車，由于卜某不是絞車司機，操作失誤，造成了帶繩跑車，把下扒勾付乙撞傷背部。
(二)事故原因
1、不是司機，違章開絞車。
2、絞車司機擅離職守，未制止開車人員。
3、職工安全意識淡薄，教育不力。
(三)接受教訓
這是一起因無證違章開車造成跑車傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁無證違章操作。
2、安全意識淡薄，“三乎三慣”思想是導致事故的根源。
3、工區現場監管存在盲點。
(四)防范措施
1、加強現場管理，嚴格執行好小絞車崗位責任制。
2、加強職工安全教育，提高工作責任心和自?；ケＲ庾R。
3、加強對絞車司機的學習培訓，嚴格執行好小絞車“六不開”制度。
十八、閘把斷裂導致跑車僥幸事故
(一)事故經過
某礦2006年7月2日14：00，綜采二區大班人員在3115工作面軌順下料時， 25kw絞車底閘把連接螺絲斷裂，造成2個料車跑車，被下方6米處吊梁擋住翻車的僥幸事故，現場人員隱瞞事故不報。
(二)事故原因
1、綜采二區大班下料組絞車司機黃某，安全意識差，違反《煤礦安全技術操作規程》小絞車司機第15條的規定，開車前，沒有認真檢查絞車制動閘安全隱患，當車提至上扒勾準備松車時閘把斷裂，導致發生料車跑車的僥幸事故，事故發生后，直接責任人黃某、下料組組長牛某，隱瞞事故不報。
2、7月2日，負責該絞車檢查維護工作的電工組長湯某，未認真履行工作職責，未及時查出和消除絞車制動閘安全隱患，是造成跑車僥幸事故的又一原因，中班安監員孫某，巡查不到位。
3、綜采二區“嚴細”管理不到位，包保制度執行不嚴，致使絞車運輸安全管理存在死角，機電副區長孔某，負有主要管理責任。
(三)接受教訓
這是一起因閘把斷裂導致跑車僥幸的事故，應接受以下教訓：
1、工區管理存在漏洞，檢修工作不精不細。
2、絞車司機對安全隱患排查不認真。事故發生后企圖隱瞞責任，態度不端正。
(四)防范措施
1、加強廣大員工安全思想教育，杜絕人的不安全行為和物的不安全狀態。
2、提高安全意識，排除安全隱患，加強運輸管理。
3、做好“嚴細”管理，堅持執行包保管理制度，消滅運輸安全管理存在的死角盲點。
十九、平巷重車掉道傷人事故
(一)事故經過：
2005年6月23日，××礦發生一起平巷重車掉道事故，造成1人重傷。
(二)事故原因：
1、軌道敷設不合格，且檢修不及時，道岔密貼不嚴，造成運行中的重車受撞掉道。
2、拐彎處，電機車速度較快。
3、行人違章，沒有進入躲避洞。
(三)接受教訓
這是一起因平巷重車掉道傷人的事故，應接受以下教訓：
1、工程質量差，安全檢查不到位。
2、電瓶車司機和行人安全意識差，均存在違章行為，“三乎三慣”思想嚴重。
3、安全教育工作不到位。
(四)防范措施：
1、嚴格按照規程進行軌道敷設，并嚴格遵守驗收規定。
2、加大軌道的檢修力度，消除事故隱患。
3、提高職工的保安意識，遵守行走規定。
二十、蹬勾頭、超速行車傷人事故
(一)事故經過：
5月26日上午8點，某礦安裝隊隊長崔某主持召開班前會，對全天的工作進行了安排，強調了安全生產，安排了該班的工作任務。由李某安排王某、丁某、方某、劉某4人裝車下料。4人接受任務后，裝了卡蘭、法蘭盤、方板、螺絲等物料運送到管子道上山上車場。由劉某開絞車，丁某在管子道中部車場進行信號聯絡，王某在中部車場卸下兩副卡蘭后，由房某沿軌道向下檢查有無障礙物。房某走了50米后，就呼叫王某說：“松車”。王某讓丁某發信號給絞車房，向下松車。當礦車行至房跟前時，房某發現王某蹬在鉤頭上，房某喊王：“下來”，王某沒有在乎。當車行至三叉門拐彎處時，由于車變向拐彎，將王某摔掉，頭部摔在管子道的管子上，搶救無效死亡。同時，礦車掉道翻車，彈起的飛行物打在姬某的臀部，造成姬××重傷。
(二)事故原因：
1、違章蹬鉤頭，不在乎，這是事故的直接原因。
2、根據事故分析和現場試驗，車下行到三叉門前，車速超過了每秒1.63米，是造成這次事故的重要原因。
3、安全設施不齊全，信號按鈕不靈敏。
4、現場管理較亂，礦車向下運行，下扒勾沒安排信號工。
(三)接受教訓
這是一起因蹬勾頭、超速行車傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，職工安全意識十分淡薄。
2、現場管理混亂，絞車司機沒有遵守“六不開”制度。
3、安全教育工作貫徹不好，職工自?；ケＲ庾R差。
(四)防范措施：
1、加強安全技術培訓學習，提高職工安全意識和自主保安能力。
2、加強現場安全管理，落實安全管理制度和崗位責任制，杜絕“三違”。
3、加大檢查力度和全面性，不留死角，排除事故隱患。
二十一、電車司機違章探出車外被傷事故
(一)事故經過：
2004年2月6日中班運搬工區電車司機***，從付井口北門開車頭向副井口方向行駛，為了打道岔方便，他將左腿放在駕駛室外，當車行駛到第二道鐵門處，由于該門沒完全打開，***左腿碰到鐵門上，造成左小腿輕微骨折。
(二)事故原因
1、電車司機***在機車運行中將左腿放在車屋外，違反操作規程，是本次事故的直接原因。
2、工區對職工安全教育不力，職工自主保安按章作業意識淡薄，圖省事，怕麻煩，違章作業是本次造成事故的重要原因。
(三)接受教訓
這是一起因電車司機違章探出車外被傷的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章作業，強化安全意識認知。
2、加強安全培訓，提高業務素養，標準操作規范。
(四)防范措施
運搬工區要認真接受本次事故教訓，舉一反三，充分利用各種會議加強對職工的安全教育，認真學習“煤礦三大規程”，強化職工安全意識，嚴格按章作業。
二十二、保險繩吊掛不標準，中途落地勾住道節僥幸事故
(一)事故經過
2005年5月23日早班，某單位某下料回收班正在南軌向23611工作面做正常的提料運輸工作，當料車經過第四部絞車時，突然，行進在半途中的料車出現了巨大的響聲，絞車司機馬上停車，班長緊急察看情況，原來由于保險繩吊掛不標準，中途落地勾住道節，造成一料車掉道，險些出現一起重大事故。
(二)事故原因
主要是由于下扒勾人員工作境界不高，標準不嚴不細，在聯車時未能把保險繩捆牢系實，未考慮到料車行進過程中會抖動，慢慢把保險繩抖落。事故后想起令人膽戰心驚，假如絞車司機不能及時停車，料車掉道事小，撞壞巷道內風水電纜和安全設施，將造成重大經濟損失。
(三)接受教訓
這是一起保險繩吊掛不標準，中途落地勾住道節的僥幸事故，應接受以下教訓：
1、加強安全培訓，避免因工作不嚴不細造成事故。
2、提高職工安全防范意識是避免事故的重要條件。
(四)防范措施
1、認真學習《安全規程》嚴格按小絞車運輸六不開、六不掛的要求做好安全工作。
2、加強現場管理，不斷提高員工思想和業務技術水平，克服工作中的三慣、三乎思想，對工作精益求精。
二十三、電機車司機違章頂車，造成礦車掉道傷人事故
(一)事故經過：
2005年4月11日，××礦一名電機車司機違章頂車，造成礦車掉道，被擠死在電機車操作室。
(二)事故原因：
1、電機車直接頂前方沒有聯接的5輛重車。
2、電機車速度較快。
3、礦車失修，軌道敷設質量較差。
(三)接受教訓
這是一起電機車司機違章頂車，造成礦車掉道傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，增強職工安全防范意識。
2、提高工程質量和現場監督巡查力度，保證工人按章作業。
(四)防范措施：
1、加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業，增強職工的安全意識和責任意識。
2、加強崗位工上崗時排查好現場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
3、經常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓，不斷提升職工的安全生產意識。
二十四、乘坐猴車打盹，造成跌落傷人事故
(一)事故經過：
2006年1月18日，××礦工人在乘坐猴車的過程中打盹，造成跌落劃成重傷。
(二)事故原因：
1、乘坐人員違章打盹，自主保安意識差。
2、扒鉤人員沒有及時發現，造成事故后果的進一步擴大。
(三)接受教訓
這是一起乘坐猴車打盹，造成跌落傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴禁違章，工作中時時處處不忘安全的重要性。
2、強化安全培訓，提高職工自?；ケＲ庾R。
(四)防范措施：
1、提高自身的保安意識，嚴格遵守乘坐猴車的各項規定。
2、提高扒鉤人員的責任心，加大巡查力度。
二十五、違反小絞車司機“六不開”規定造成跑車僥幸事故
(一)事件經過
2001年8月6日中班，原綜采三隊通過75軌道絞車提升液壓支架時，當重車提升至巷道170米處，絞車鋼絲繩距鉤頭25米突然發生斷繩，支架沿軌道跑車至下車場，撞壞小絞車一部，軌道、沿途管路嚴重損壞，釀成一起重大的跑車僥幸事故。
(二)原因分析
1、提升液壓支架的綜采三區工作人員工作前未按照“小絞車司機六不開”、“信號把鉤工六不掛”的要求進行全面的檢查，直接提升大件車輛，是造成這起事故的直接原因。
2、小絞車檢查維修人員孫××于5日對75軌道絞車系統檢查時，發現此處鋼絲繩已斷絲9絲(《煤礦安全規程》第405條中規定：專為升降物料用的各種股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到10%時，必須更換鋼絲繩，此絞車使用6×19-21。5mm鋼絲繩，斷絲達到11絲必須更換)，由于該同志責任心不強，認為斷絲不超限，既沒有現場采取截繩等臨時處理措施，也沒有逐級匯報加強檢查，隱患落實處理不及時，也是造成這起事故的主要原因。
3、管理人員工作安排不嚴細，對大件提升工作重視程度不夠，未對大件提升保運工作進行強調落實，造成隱患未及時得到消除，是造成這起事故的又一原因。
(三)接受教訓
這是一起違反小絞車司機“六不開”規定造成跑車的僥幸事故，應接受以下教訓：
1、加強操作絞車人員的工作責任心可有效避免此類事故的發生。
2、防止管理漏洞，提高檢修人員責任心和危險源處置能力，精細檢查各種設備是防患危險源演變成事故的有效途徑。
(四)防范措施
1、認真學習專業知識，嚴格按照標準、規定檢查，強化安全責任意識和隱患排查處理能力。
2、嚴格現場檢查制度和特殊工作保運制度、隱患排查處理制度，發現隱患及時落實。
二十六、巷修工區礦車擠人事故
(一)事故經過
2008年3月18日夜班19：30分，由巷修工區副區長張某主持召開班前會，安排夜班李某組一行七人：李某、郝某、劉某、王某、黃某、王某、任某去411運聯轉皮帶，副區長王某跟班。組長李某帶領本組人在411運聯裝皮帶、三節托輪、直托輪共計11車，沿東四回風巷向-480大巷轉運。3月19日3：30分重車轉至東四回風巷下扒勾時，李某同運搬工區電瓶車司機夏某取得聯系，請夏某幫忙將重車頂至-480大巷。4：10分左右，夏某將11個重車(無聯接)頂至離風門(3#)20m處時將電瓶車停止，現場人員想通過重車的慣性向前移動。重車通過3#風門繼續向前走，當即將到達2#風門時，郝某(傷者)和王某前去開風門，但風門未能及時打開，重車繼續向前滑行。郝某立即轉身伸手想阻止重車前行，但重車慣性大、速度快，導致郝某左臂被擠在重車與風門間，致使郝某左臂骨折。
(二)事故的原因
(1)直接原因
〔1〕、郝某自主保安意識差,違章作業,明知兩道風門不能同時打開的規定，在車未停穩的情況下仍試圖去同時打開第二道風門，結果由于風門兩側壓差大而沒能打開，但重車已到身邊，將其擠傷，是事故發生的直接原因。
〔2〕、班長李某是現場安全管理的第一責任者，不聽從跟班副區長王某的工作安排,違章指揮私自聯系電瓶車司機幫忙，在明知重車沒有聯接的情況下頂重車，致使重車失去控制擠傷職工，是事故發生的另一直接原因。
(2)間接原因
〔1〕、跟班副區長王某作為現場安全管理干部，現場管理不力，沒能及時有效地制止現場違章行為，是本次事故發生的重要原因。
〔2〕、現場作業人員的安全意識差，是一起集體違章行為造成的事故，是本次事故發生的另一重要原因。
〔3〕、運搬工區電瓶車司機夏某在重車沒有聯接的情況下，違章頂車，是事故發生的主要原因。
〔4〕、巷修工區、運搬工區安全管理、安全教育不到位，致使職工安全生產意識淡薄，是事故發生的間接原因。
(三)接受教訓
這是一起因違章作業造成礦車擠人的事故，應接受以下教訓：
(1)嚴禁違章作業，增強職工自保和互保意識。
(2)單位應強化職工安全意識和業務素質的雙重培訓力度，加大對危險源的辨識能力和防控能力。
(四)、防范措施
1、加大對全礦職工的安全教育及培訓力度，切實提高崗位人員的業務能力，不斷提高職工遵章作業的安全意識，認真吸取事故教訓，不斷增強職工的相互保安和自主保安的能力，夯實安全基礎。
2、進一步加強現場安全生產管理，嚴格落實各級管理人員安全生產責任制，加強現場隱患排查工作，不得盲目工作，冒險蠻干，全面提高現場的安全生產管理水平。
二十七、橋式轉載機傷人事故分
(一)事故經過
2008年5月6日夜班19：10分工區召開班前會，由綜掘二區區長周某主持召開班前會，安排夜班韓某班9人(韓某、刁某、鄧某、馬某、段某、張某、褚某、郭某、王某)去403改造巷延長溜子，另外5人(周某、李某、李某、王某、趙某)安排在溜子道人行道側打安全峒，副區長馬某跟班，因正班長劉某外出，臨時安排副班長韓某代理班長，王某重點指導現場工作。刁某于22點第一個達到現場，22:10刁某匯報中班交接班前溜子斷底鏈，夜班接班后繼續處理，班長韓某下井后先去藥庫背藥，在到達現場后發現鏈子已經接好，但出現漂鏈子現象，就采取起吊溜子最洼點將溜子墊平，采取在溜子頭處將鏈子掐開，鏈子全部放進溜槽后，用手拉葫蘆把鏈子接好。5月7日凌晨0：20分左右，班長韓某點動溜子啟動按鈕準備試運轉時，由于鏈子被溜槽卡住又出現飄鏈，溜子尾受力過大被卷起，導致起吊轉載機鋼絲繩上的半環掛鉤脫扣，從而造成轉載機頭向左幫滑落，恰巧郭某坐在巷道左側物料定置架的錨桿上休息，被轉載機頭擊中郭某左臉部后又壓住左腿，后經現場人員緊急搶救并送往醫院，確診為臉部顴骨骨折。
(二)、事故的原因
1、直接原因
(1)傷者郭某本人自主保安意識差，在現場處理機械事故時應該躲到安全地點，而他卻在溜子運轉并有他人提醒下仍未離開，依然坐在錨桿定置架上休息，是事故發生的直接原因。
(2)橋式轉載皮帶的吊掛標準，在作業規程中沒有具體規定，現場使用不合格的鉤子吊掛，致使轉載機頭受到平巷溜子尾卷起時脫扣。并且溜子尾沒有按照措施要求進行生根固定，而是生根在溜子尾前第三節處，且溜子斷鏈子后處理的不徹底，造成鏈子受力不均衡在溜子運轉時，鏈子被卡造成溜子尾被拉卷起。
(2)重要要原因
(1)班長韓某沒能嚴格落實對“隱患人”的跟蹤監督管理要求，在處理機械事故過程中忽視了郭某所在的位置和受到不安全隱患威脅的作業環境，是事故發生的重要原因。
(2)王某作為工區安排的現場工作指導人員，現場管理不力，沒能及時有效地對現場人員進行合理安排，是本次事故發生的又一重要原因。
(3)綜掘二區對“隱患人”的排查管理不到位，對現場作業環境的不安全隱患排查不及時、不認真。同時在安全管理、安全教育上不到位，致使職工安全生產意識淡薄，也是事故發生的重要原因。
(4)專業技術人員在規程措施的編制、審批過程中責任心不強，尤其是對繩頭的連接方式做出具體的要求，負責審批的專業技術人員在審批過程中不認真、不仔細，沒有發現其中的漏洞，是事故發生的另一個重要原因。
(5)安監員在對現場的安全監管方面存在漏洞，對職工的安全監督和管理不到位，對現場存在的安全隱患監督檢查不力。
(三)接受教訓
這是一起因橋式轉載機機尾卷起脫鉤傷人的事故，應接受以下教訓：
1、嚴防施工現場“三乎三慣”思想存在，強化職工自?；ケＤ芰蛯ξｋU源的辨識水平。
2、加強措施審批細致性和責任心，強化現場監管、巡管力度，堅決杜絕“隱患人”下井和現場危險源存在。
(四)防范措施
1、加大對班組的安全管理力度，尤其是對“隱患人”的排查和監管工作，增強安全意識。
2、各專業要從嚴從細做好對分管單位的安全管理工作，重點做好技術措施的編制、審批，同時對現場存在的問題要及時抓好落實解決。
3、安監處要進一步的加大安全質量監督檢查的密度和力度，用“三鐵”的精神切實抓好當前全公司上下的安全生產監督檢查工作。認真落實好安全教育及培訓制度，完善培訓機制，嚴格執行好互保聯保制度。
